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搅拌车“吃胎”有一个或者几个轮胎内侧或者外侧不正常的加速磨损

所谓搅拌车“吃胎”，简单的说就是有一个或者几个轮胎内侧或者外侧不正常的加速磨损，比起另外几个轮胎，某一个胎的某个部分磨损的特别快。遇到这种情况不用着急，三菱搅拌车维修，以下小技巧来帮你。

后轮轮胎胎面呈不规则型磨损，解决方法：检查钢圈，轮毂螺丝及轴头螺丝是否松动。检查刹车毂是否失圆。弹簧板和弓卡固定螺丝是否有松动。日常勤检查轮胎气压，要看看轮胎胎面的磨损情况。早发现早修理，把损失降到低限度。

轮胎***部分的早期磨损，解决方法：适当提高轮胎充气量，可以减小轮胎与路面的接触面积，从而减小轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积太小，磨损只能由胎面***部分承担，形成早期磨损。

为什么搅拌车混凝土拖泵在作业前都需要预热

混凝土拖泵在随着经济的快速发展使用量也越来越多了。但是每款混凝土机械设备在作业前都需要预热，混凝土拖泵也不例外。那么重庆混凝土拖泵正确预热技巧，你知道吗？

液压泵空运转过程中，轴承和配油盘等部件由于运动摩擦将不可避免地发热，这些热量逐渐传递给周围的液压油，会使液压油的温度逐渐升高，粘度逐渐降低。一段时间之后，可以调整液压泵斜盘发生比较小的角度变化，使液压油发生流动，从而将温度较高的液压油输送给液压回路。液压马达和管路中的油液，由于对流和传导而逐渐变热。直到后整个泵送系统的液压油都达到工作温度，预热工作就顺利结束了。

(1)对于闭式系统的搅拌天泵，在低排量状态下启动泵送动作。保持5—8分钟，然后可以直接设定到正常泵送排量。还是由于开式系统和闭式系统的区别，主油泵逐步提升排量的操作方法也分为两种。

(2)对于开式系统的混凝土拖泵，将泵送排量由“零”的位置逐渐提升，这时换向阀开始工作，搅拌车维修***，换向阀之后的液压油流回油箱，整个泵送液压系统的油温逐渐升高。排量提升一定要逐级递进，并且在每个排量级别上至少保持2—3分钟，直至达到正常泵送排量。整个过程大概用时15—20分钟。

驱动装置的作用是驱动混凝土贮罐转动，它由取力器、万向轴、液压泵、液压马达、操纵阀、液压油箱及冷却装置组成。如果这部分因故障停止工作，混凝土贮罐将不能转动，这会导致车内混凝土报废，严重的甚至使整罐混凝土凝结在罐内，混凝土搅拌车维修，造成混凝土搅拌运输车报废。因此，黔南搅拌车，驱动装置是否可靠是使用中必须高度重视的问题。为保证驱动装置完好可靠，应做好以下维护工作：

a．万向转动部分是故障多发部位，应按时加注润滑脂，并经常检查磨损情况，及时修理更换。车队应有备用的万向轴总成，以保证一旦发生故障能在几十分钟内***工作。

b．保证液压油清洁。混凝土搅拌运输车工作环境恶劣，一定要防止污水泥沙进入液压系统。液压油要按使用手册要求定期更换。一旦检查时发现液压油中混入水或泥沙，就要立即停机清洗液压系统、更换液压油。

c．保证液压油冷却装置有效。要定时清理液压油散热器，避免散热器被水泥堵塞，检查散热器电动风扇运转是否正常，防止液压油温度超标。液压部分只要保证液压油清洁，一般故障不多；但生产厂家不同，使用寿命则不一样。

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