挖掘机维修-挖掘机发动机维修-现松工程机械维修(推荐商家)

卡特装载机行走无力故障原因：

1) 轴承盖或尼龙环严重磨损。

2) 如轴承盖或尼龙环良好或磨损轻微，则确认该档离合器内外封环密封不良。

排除方法：

更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙环、内外封封环，重新调整轴套与轴承盖间隙。

故障分析：某一档位行走无力或不行走，可排除变矩器、行走泵、减压阀等各档公用油路和部件的问题，故障发生的部位只能在变速控制阀之后到该档离合器活塞之间的油路上。轴承盖、尼龙环、内外封封环等薄弱部件磨损后，供往离合器活塞腔的油液

现松装载机维修

从磨损部位大量泄漏，从而造成油压降低。挂空挡或其余档位由于油液不流经磨损部位，因而油压显示正常挂倒档走不动主要有以下原因；一是倒档行星架超过磨损极限或者已损坏，重庆卡特装载机维修一般的表现是刚刚挂上倒档还不会走，逐步加油门之后才会有动作。如果是这样，可以从排油孔放少量传动油检查是否有金属屑来确认；如果有金属屑，需要掏箱或者拆开变速箱检查；二是档位活塞出现卡涩，也会导致这个问题。你可以在档位挂上之后，查看活塞是否到位来确认。重庆现松工程机械设备有限公司对各种进口工程机械进行整机大修、项修、小修，对各项目进行完整修理，同时也是各种进口工程机械液压系统调校中心。本公司坚持品质服务，以人为本、竭已之力替您分忧的高服务宗旨，赢得了广大进口工程机械用户的好评，在重庆进口工程机械维修、四川进口工程机械维修、贵州进口工程机械维修、云南进口工程机械维修领域得到了广大客户的高度认可，重庆现松工程机械设备有限公司将竭诚为广大进口工程机械新老客户提供服务！ 热平衡问题一直是柴油(Diesel)机维护修理系统中的关键，如果系统的冷却能力过强，机油被燃油(fueloil)稀释（即因缸壁过冷，可燃混合气体在缸壁冷凝并聚集，冲刷缸壁上的润滑(lubricating)油膜，未蒸发的燃油经缸壁流到底壳，稀释机油），同时恶化混合气体形成和燃烧，增加机油粘度(Viscosity)和摩擦功率，造成零件间的磨损加剧，摩擦损失（loss)增加，柴油机工作粗暴维修日立挖掘机对日立挖掘机进行定期的车辆清洁，部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容，主要的目的就是为了有效地保证日立挖掘机的工作效果和良好的技术状态，避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生，挖掘机发动机维修，为人们的安全提供良好的保障日立挖掘机修理是指设备技术状态劣化或发生故障后。

为***其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及修理。另外，通过冷却系统(CoolingSystem)带走的热量(Heat)占燃油燃烧热量的20～30%，这是一种损失。所以，维修挖掘机柱塞泵，正确设计柴油机系统的冷却系，避免发动机过;冷;或过;热；都会对发动机的经济性、动力性、工作可靠性有深刻的影响。工程机械（装备工业的重要组成部分）维护有方法冷却系统知识详解冷却系对于工程机械必不可少，其使发动机得到适当程度的冷却，并保持其在适宜地温度范围(fànwéi)内工作。冷却系工作不良是发动机产生故障（fault），当冷却过度，热量散失过多，增加燃油消耗冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油。

在小松系列的挖掘机中，1型、2型、3型和5型机的变量机构是一样的吗?

1型挖掘机是采用早期的PNC系统的结构相对简单一些，如果提大臂时冒黑烟，要拆下变量机构进行检查。

检查的***是活塞孔1、2、3和4内的小活塞。检查活塞是否卡住在活塞孔内。

为何上述的4根小活塞被卡住后。会使发动机负荷加重?

因为前泵的高压油和后泵的高压油都分别进人1、3孔和2、4孔，推动孔内的4根小活塞右移，小活塞右移时又推动活塞右移，活塞上的轴颈与柱塞泵摇摆架连接，从而带动摇摆架右移，摇摆架与前后泵是机械连接的，所以摇摆架右移时便带动前后泵体右摆，泵摆角减小，泵排量也小，使发动机的负荷加重。

经检查4根小活塞能活动，发动机仍然冒黑烟故障应如何排除?

可以把右端的调整螺丝逐渐地放松，直到能卸荷为止。

小松PC300-3型、P***00-5型挖掘机在提升大臂时。发动机冒黑烟是何原因?

是变量机构失控所致。小松3型机和5型机的变量机构比较复杂，是用OLSS系统，后期产品在系统又增加微机，称之电控OLSS系统(中文全称是开式中心负荷感应系统)。除了调整外还应检查OLSS系统是否有故障。

对缸筒进行维修时应注意什么?

除了长度一定要准确外，缸筒法兰在焊接时，法兰孔与缸筒内径的中心线一定要对准，否则会使活塞杆走偏。

斗臂下降到与地面垂直的位置时，为何会停留一会?

这是斗臂缸筒大腔供油不足所致，当斗臂降到垂直位置时，缸筒大腔已经出现缺油。维修时要检查斗臂节流阀有无装反，或者是柱塞泵流量是否足够。

PO400-3型挖掘机为何不用扳动操纵杆，斗臂也会有自动伸出的现象?

这是斗臂加速分配阀阀芯卡住在一个方向所致。PCA00-3型挖掘机斗臂分配阀阀芯有2条，一条在另一个阀组上，不容易被发现。

已经确认大臂缸筒油封有损坏，挖掘机维修，但是如何具体确认是哪一个油封?

故障分析:

1.挖掘机油门加不上应该和挖机高温油直接关系，建议检查挖机油门调速装置，如果挖机油门调速装置没问题，那估计就是柴油泵问题.

日立挖掘机油门加不上油，等一会后又能加上了的故障分析：

1.挖掘机加不上油建议检查一下驾驶室内的线束是不是有皮的地方.

2.挖掘机旋转油门拧一下看挖机有反应没? 日立挖掘机修理如果没动作那估计是油门电机的问题.

3.还有可能是转速传感器的问题，发电机中性有点问题.(有些挖机在飞轮壳上安装的有传感器，有些是用发电机的中性点取信号来看转速的)

总结一般挖掘机加不上油的原因为：

1.可以再非工作状态下手动试试油门加速，如果手动加速状态良好，那就排除高压了油泵的事情了.再对其他有关附件逐一检查排除，若是电子控制的油门，就要先排除电子控制状态是否良好.

2.检查油路有无堵塞的问题?柴油滤芯脏不脏?如果没有前面的问题就要考虑高压共轨的问题了.

3.油门拉线问题或者燃油滤芯堵了

4.先用手动在左手边，小盖下方有一个叭嗒)，估计是变速油门下方线头鼻子断了.

5.可能是打铁不良.一般三处打铁，电瓶负极，车下架处，发动机.

2.建议校泵和油嘴.如果挖机使用时间不长，日立挖掘机维修建议检查挖机拉线机

二.日立挖掘机故障加不上油，不能熄火'故障现象分析:

把器拆下来，两根线量，转器齿，看看表从小到大或从大到小，挖掘机液压维修，打在电阻乘一百，不变就换一根线量.然后，找准以后，转到四五百欧，油门位置大，装进去，不上螺丝，按紧，油门转到小，量另一根线，把阻值调到和大油门小一两百欧，在转到大油门，量另一根线，大小油门，阻值差不多就行。挖掘机维修与***的基础知识，变速箱是轮式挖掘机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现挖掘机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应挖掘机作业和行驶的需要，日立挖掘机维修便于发动机的起动和停车安。

但在挖掘机工作过程中，由于使用和***不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修***规程，缺乏及时地检查和日常***，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。

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